以下是由Ben Hertz-Shargel是大西洋理事会全球能源中心的非居民高级研究员。
美国电网和交通系统的脱碳是拜登政府的主要目标之一新的基础设施计划。该计划要求对清洁能源进行大量投资，如海上风能，以及电动汽车及其充电基础设施。beplay客户端登录
Pundits的初步焦点一直是美国就业计划可以创造的工作。然而，同样重要的是投资产生的公共和私人资本的回报，这将取决于他们在电力市场内杠杆杠杆的大程度。
有组织的电力市场涵盖了大约三分之二的美国，并且它们是将部署大部分设想的生成，存储和传输基础架构的场地。由于FERC的最近订单2222，EVS甚至是住宅和商业热泵系统 - 旨在取代天然气的加热 - 将有机会在市场中赚取收入作为分布式能源（DER）汇总的一部分。
然而，电力市场的货币化不是一个上面的结论。这些市场面临着一系列挑战，以及有关脱碳的住宿的基本问题。这些问题需要以旨在为投资者和市政当局提供信心的方式得到解决，以至于其资源投资不仅赚取令人满意的回报，而且它们还将达到对气候和能源安全的预期影响。
一个问题是，如果有的话，有组织的容量市场将在脱碳电力系统中扮演什么角色。集中式容量市场目前的记录很糟糕，以过高的价格购买了太多的容量。此外，在所有容量市场上采购的产品——仅仅是承诺在未来向实时市场提供经济实惠的产品——远远不能满足电网的需求和先进技术所能提供的。的北美电力可靠性公司（NERC）已经确定了频率响应，电压支撑和柔性斜坡能力，作为支持高可再生能源穿透的关键要求。支付潜在的不灵活的资源只是为了投标进入市场并没有提供任何这些资源。
另一个问题是关于iso和rto在计算发电机排放和处理相互冲突的国家碳政策方面的作用。例如，拜登基础设施计划要求对海上风电进行大规模投资，这与新泽西和马里兰等沿海州的现有补贴相吻合。
但是，FERC在PJM批准的最低报价规则(MOPR)——两个州都属于这个市场——将有效地消除无法获得豁免的海上项目的产能收入，就像它对太阳能、陆上风能和核能的补贴一样。MOPR还通过迫使客户通过容量市场购买更高成本的化石能源来限制排放和节约投资成本，忽视了受到补贴的清洁能源，实际上是补贴了那些没有竞争力的能源。
如果没有发电能力收入，基础设施计划给市场带来的清洁资源仍然可以依靠长期电力购买协议的收入。但这种收入也受到了威胁。市场用于补偿发电机的边际定价方法导致可再生能源严重压低了实时能源价格，这是它们在长期合同中获得的价格的基础。(买家不愿意承诺价格远高于他们在现货市场的预期。)
ISO / RTO对此问题的方法并未确保找到可再生能源和其他竞争资源的“缺失的资源”，而是在市场之外支付不竞争力的资源，以帮助保持灯光。这不是一个脱碳舰队的长期健康的配方。
除能源价格外，碳价格还为电力市场带来挑战。如今，只有CAISO明确地将碳价格纳入其实时定价和派遣，该价格起源于加利福尼亚州的排放交易系统。这样做可确保Caiso的能源不平衡市场中的资源 - 加利福尼亚州内外的资源 - 在水平播放领域竞争，即排放泄漏是最小化的，并且碳成本适当地分配。
纽约正在制定计划将碳的社会成本纳入Nyiso市场，但目前既不是Nyiso也不是PJM账户在参加区域温室气体倡议（RGGI），东北帽的州的发电机所支付的碳合规成本- 贸易制度。这将RGGI覆盖的资源在这些市场的竞争劣势下，风险排放泄漏并在涵盖资源的覆盖资源时提高所有客户的成本，而不仅仅是那些rggi州的客户。
清洁一代只是拜登计划的一个重点领域。另一个是主要需求来源的电气化，特别是空间供暖和运输。
超出了从化石燃料燃烧转换到电动机的能效的能效益，以及使用可再生能源的机会，它们的电网服务潜力是大规模的。热泵和EV是基于逆变器的，云连接和能够存储能量（在前壳体中，存储在房间中的热能），其一起使它们能够提供所有NERC的基本可靠性服务。如果美国是将净零排放的净零排放所需的可再生渗透率达到可再生渗透率，则利用该能力在秒表中的平衡时持续平衡可再生能力至关重要。
不幸的是，即使在书中的订单2222中，仍然有关这些资源和其他DER将能够参与市场的重要问题。FERC为ISOS和RTO留下了可观的纬度，以确定DER的计量和遥测要求（今天是禁止的），是否必须限制在各个传输节点后面，并且在什么情况下，DER可以在哪些情况下进行补偿，以便在同一的分销服务时间作为批发服务。
这个问题是EVS最重要的。车辆中的锂离子容量预计到2030年将是固定电池的10倍，此时EV舰队将到迄今为止Grid最大的存储资源。但不仅是EVS允许零售和批发参与的轮廓，甚至在EV充电构成零售交易，批发交易或车辆加油时，各国甚至不一致。否认米落后的EV充电器可以获得批发价格可以否定他们的经济学作为存储资源，浪费他们所代表的广大装机容量。
甚至棘手的问题是互连如何为参与批发的EVS工作。在考虑EV的移动性和在多个网络位置提供电网服务的能力之前，仪表后互连的管辖权问题和要求已经有争议。如果美国是充分利用美国工作计划提出的庞大的EV基础设施，则必须允许EVS提供他们有能力的所有电网平衡服务，这意味着EV互连的单一灵活的联邦标准。这样的努力可以占据十年，需要重大的国家和联邦监管合作。
毫无疑问，美国工作计划的基础设施投资可能对网格的稳定性，效率和清洁具有转型性影响。然而，它同样清晰，在我们到达那里之前，电力市场有很多。
