效率与需求响应
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CAISO对2021年夏天“谨慎乐观”，但仍认为有理由担忧
CAISO总裁兼首席执行官艾略特·迈因策尔在一份声明中表示:“可靠性仍存在风险，比如影响西部大片地区的极端长时间热浪，或严重的野火。”
通过Kavya Balaraman• 2021年5月13日 -
夏洛特，北卡罗莱纳，为公共汽车电气化示范公私合营的方法
市议会最近批准了一项伙伴关系，以试点18辆电动公交车，而美国大部分地区在实现交通电气化方面一直进展缓慢。
作者:杰森•普劳茨 2021年5月12日 -
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盖蒂图片社
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尼古拉规模化生产，加油站，因为它预定100辆电动汽车的交易
对于一个电池电动卡车客户来说，这笔交易取决于政府的补贴，OEM的首席财务官说，政府补贴正在帮助车队获得保障。
由S.L.饱满• 2021年5月11日, -
Xcel Energy发出广泛的性能指标报告，为将来进度设置标记
这家总部位于明尼苏达州的公用事业公司经过多年与州监管机构和利益相关者团体的讨论，从客户关系到负荷转移等各个方面对自己进行了评级。
作者:Scott Voorhis 2021年5月10日 -
美国能源部将重点转向公平，并承诺降低太阳能部署的障碍
美国能源部的贷款项目历来没有关注股权问题，而是选择与最大的公司合作，并提供数十亿美元的贷款，项目主管Jigar Shah说。
通过罗伯特•沃尔顿• 2021年5月5日 -
卡内基梅隆大学的研究发现，获得leed认证的联邦建筑并没有减少能耗
虽然这项研究的重点是联邦建筑，“也没有可信的证据表明绿色认证项目在减少商业建筑的能源消耗方面的有效性，”研究的作者说。
通过罗伯特•沃尔顿• 5月4日，2021年 -
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随着公用事业公司在价格上与CCAs相匹配，集成商加大了气候行动力度，扩大了规模经济以竞争
由于滞留成本和其他费用使CCA账单和公用事业账单具有可比性，市政和社区聚集正在挑战公用事业在可再生能源和气候目标上的客户基础。
通过赫尔曼·k·Trabish• 5月4日，2021年 -
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随着市场的成熟，电动汽车车队管理者是否会推动电力供应商之间的竞争?
作者写道，公用事业公司不能自满，只是预计将成为船队的首选电力供应商，作者写道。
作者:Will Sierzchula• 5月03,2021 -
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拜登的2.3万亿美元的基础设施计划符合电力系统需求，但为政治交易留下了空间
拜登的基础设施投资将使美国电力行业迅速过渡到公用事业公司喜欢的方式，但预计国会将寻求改变。
通过赫尔曼·k·Trabish• 2021年4月28日 -
CPUC法官命令SoCalGas退还纳税人的资金，但没有实施财务处罚
公众维权办公室(Public Advocates Office)曾要求监管机构对SoCalGas处以2.55亿美元的罚款，该办公室称:“这与委员会认定SoCalGas犯有抢劫罪，但随后只要求他们归还被偷的钱没有什么不同。”
通过Kavya Balaraman• 2021年4月27日 -
年高峰负荷转移至冬季;ACEEE的报告详细说明了公用事业如何管理
随着空间供暖、热水器、太阳能发电和其他新技术的兴起，杜克能源公司正着眼于1400兆瓦的冬季需求资源。
通过罗伯特•沃尔顿• 2021年4月23日 -
Spin开始带电操作，关注碳中性
这家福特(ford)旗下的微型汽车公司表示，它将在其最大的两个市场开始使用电动面包车。该公司通过碳抵消和支持环保项目，在2020年实现了碳中和。
作者:克里斯•蒂尔 2021年4月22日 -
FERC越权降低需求响应壁垒，NARUC，公用事业收费
州监管机构就FERC关于能源储存的命令对联邦监管机构发起了类似的指控，称该委员会非法侵犯了州对配电系统的权力。
通过凯瑟琳·豪斯• 2021年4月21日 -
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到2035年，全电动汽车和卡车的销售将节省2.7万亿美元，但将采取明智的政策来清洁驾驶
美国要想在电动汽车技术创新方面处于领先地位，就需要出台额外的法规，鼓励地面交通的快速电气化。
作者:阿曼达•迈尔斯 2021年4月19日 -
继美国银行(Bank of America)之后，摩根大通(JPMorgan)和花旗(Citi)也做出了数万亿美元的ESG承诺
摩根大通2.5万亿美元的承诺可能会重新平衡规模。一个活动组织发现，自2015年以来，该银行已经为化石燃料活动提供了约3170亿美元的资金。在此期间，它已经为绿色倡议投入了近2100亿美元。
作者:丹·恩尼斯 2021年4月19日 -
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拜登的目标是100%清洁电力，因此出现了可靠地整合不断增长的可再生能源的战略
一种基于效益越来越高的公用事业规模和分布式可再生能源组合的电力系统正在出现，并推动新的运营和市场解决方案，使其可靠地工作。
通过赫尔曼·k·Trabish• 2021年4月19日 -
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更清洁:电动卡车可以带来巨大的环境和健康效益
作者写道，根据德州农工大学(Texas A&M University)即将进行的研究，少数中型和重型车辆的电气化可以显著减少污染。
作者:大卫·法恩斯沃斯、卡米尔·卡多奇、南希·塞德曼 2021年4月14日 -
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美国建筑法规需要进行重大改造，以满足气候目标，并节省消费者
《能源创新》(energy Innovation)的萨拉•鲍德温(Sara Baldwin)写道，国际法规理事会(International Code Council)最近取消了地方政府在建筑能效法规方面的发言权，它需要与时俱进，否则就得退出。
作者:萨拉·鲍德温 2021年4月07日 -
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FERC的退出规则为分布式能源资源和需求响应计划创造了僵局
作者写道，FERC应该取消选择性退出规则，因为这是一种市场壁垒，十多年来没有起到任何有用的作用。
作者:Kenneth Schisler 2021年4月6日 -
EV充电设置将花费施耐德，NFI年满10倍的燃料节省：学习
美国环境保护基金会(Environmental Defense Fund)称充电基础设施是“给重型卡车充电的最大挑战”。
由S.L.饱满• 2021年4月6日 -
Lime在华盛顿特区介绍了其第一支电动摩托车车队
上周，该公司在该市部署了首批100辆汽车，Lime首席执行官Wayne Ting表示，公司对安全的承诺是该服务的最大特色。
作者:克里斯•蒂尔 2021年4月6日 -
倡导者称，能源部开始“修复”特朗普对能效项目造成的损害
美国能源部(U.S. Department of Energy)已提议修改其电器能效规定，称这是为了简化制定节能标准的过程。
通过罗伯特•沃尔顿• 2021年4月5日
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