潜水简报:
- 美国运输部(DOT)将斥资1,000亿美元鼓励消费者购买电动汽车(EV)，这是美国总统拜登(Joe Biden)通过美国就业计划(American Jobs Plan)使交通运输业脱碳战略的一部分。美国就业计划是拜登提出的2.25万亿美元基础设施计划。
- 另外250亿美元将用于支持电动交通工具;200亿美元用于校车电气化;还有150亿美元用于在全国各地安装50万个充电器周一公布的一份文件，但此前曾被路透社报道过。
- 另外,拜登的1.5万亿美元的预算要求周五公布的2022财政年度计划中包括6亿美元用于联邦汽车电动化，但没有其他关于电动汽车的细节。专家表示，大部分长期电气化投资将通过立法者正在制定的基础设施法案进行。
潜水的见解:
相比之下，包括电动汽车在内的估计价值为1740亿美元美国的就业计划今年3月公布的6亿美元预算要求似乎不大，但行业支持者预计未来10年的预算会更高。
2022财政年度的预算要求包括18个联邦机构的单独预算中为电动汽车和充电基础设施提供的资金，包括总务管理局为其他机构的车队提供的专用资金，以及美国邮政服务的充电基础设施。
根据该请求，“这笔投资将作为支持联邦舰队多年改造的首付款。”
零排放运输协会(Zero Emission Transportation Association)执行董事乔·布里顿(Joe Britton)表示，这项预算申请“为美国就业计划(American Jobs Plan)宣布的部分内容补充了一些额外细节”。该组织主张交通部门全面电气化。
众议院议长南希·佩洛西(Nancy Pelosi)，加州民主党。美国总统奥巴马计划于7月4日敲定一项基础设施法案。布里顿说，他预计这些努力将围绕基础设施法案H.R. 2展开该法案于今年7月获得民主党通过。
布里顿说，去年夏天通过的基础设施法案和美国就业计划“实际上非常接近”，尽管佩洛西7月初的目标可能“雄心勃勃”。
休会两周后，国会于本周恢复工作基础设施建设是重中之重。
布里顿说，他预计议员们将把重点放在扩大交通电气化所需的三项关键政策上:扩大对消费者的激励，推出充电基础设施，以及制定通过温室气体排放和燃料效率标准向市场发出信号的政策。
布里顿说，取消电动汽车的30D税收抵免上限是“至关重要的”。“这对我们来说是一个真正让消费者接受我们的机会。”
Plug in America执行董事莱文(Joel Levin)说，美国就业计划中包括的1,740亿美元只是向电动交通过渡所需资金的一小部分，实际上只是“刺激投资”
他说:“看起来是一大笔钱，但你说的是对美国经济的一个主要行业进行完全重组。”他说，“绝大多数”的支出和投资将由个人和企业完成。
莱文说，美国人去年购买了大约1450万辆新车。他说，因此联邦政府提议的投资只占这段时间美国人在汽车上支出的2%到3%。
莱文说:“从这个角度来看，我认为这个计划相当于现代版的上世纪60年代的登月计划。”“这是一项涉及全国大部分地区的宏大而富有远见的事业。这一总成本大约是登月成本的60%，但它本身就能收回成本。”
专家指出，到目前为止，有关拜登交通电气化计划的细节还很少。Ideanomics首席执行官Alf Poor在周一的BNEF峰会上表示，电动汽车行业将从中受益，但“对于受益将是什么还没有完全的了解。”
Ideanomics是一家上市公司，投资于广泛的交通电气化技术，包括智能电网组件和农业应用案例。他表示，为了支持向电动汽车的过渡，需要将“一大笔”基础设施支出投入公用事业和电网。但他说，总体支出计划"目前还没有明确定义"。
布里顿也提出了类似的观点，他认为拜登的就业计划除了直接支出外，还会间接支持电动汽车的转型。
他说:“我们认为，美国就业计划的其他部分，只要培育强大的国内制造业，就会为运输电气化带来好处。”
电动车行业一直对拜登的电气化计划感到兴奋，但有迹象表明，支出可能会缓慢增加。今年2月，美国邮政服务公司(Postal Service)宣布了这一决定继续购买内燃机输送车辆该公司与奥什科什国防公司(Oshkosh Defense)签订了10年的合同。
布里顿认为联邦政府对交通电气化的计划投资是一条s曲线。他说:“我们在最初几年取得的进展越多，在未来几年就会有更多的红利。”
