潜水简介：
- 星期二美国邮政服务宣布它授予奥什科什防守为10年的合同，提供高达165,000名“下一代送货车”邮件卡车“，将配备燃油效率的内燃发动机（冰）或电池电力动力。”
- 该消息让一些电动汽车（EV）倡导者感到失望，他说USPS的决定是全电机将向汽车市场和供应链发出重要的增长信号。邮政服务答复说，采购允许灵活性作为车辆技术的进步。
- 乔总统在1月份拜登呼吁过渡联邦政府的车队到全电动，在EV行业内产生乐观主义，以增加采用。邮政服务的决定“是一个错过的机会提供该信号，”关注科学家联盟的高级车分析师Jimmy O'Dea表示。
潜入洞察力：
专家们说，拜登的电气化的行政命令也没有邮政服务的采购公告，也没有足够的细节来预测联邦舰队最终发生的事情。但是现在，有些人看到丢失的机会。
“缺乏对USPS充电的明确承诺令人惊讶，”O'Dea说。“宣布将门留给电气化，但问题是宽。”
USPS表示，最初的4.82亿美元的现代化投资将减少舰队成本和温室气体排放，并且全面的现代化努力将达到数十亿美元。奥什科什已被选中设计和组装50,000至165,000个用于邮件和包裹交付的“目的右手驾驶”车辆。
邮政服务代表说，没有关于这些车辆的许多车辆的信息可以是电动或气体供电的信息。
“邮政服务认识到动力总成技术可能会在[下一代送货车]的可用20年生命中可能会发生显着变化，因此USPS选择了一个灵活的设计平台，可以适应技术的进步，”发言人金弗鲁姆说在电子邮件中。
这flexible platform, Frum said, will allow the postal service to purchase delivery vehicles with powertrains "that maximize fuel efficiency, reduce operational costs and allow the incorporation of emerging technologies in the future (i.e., retrofit the drivetrains to other technologies) when they become mature and offer operational savings."
O'Dea阐明了USPS缺乏“明确的信号”，这是联邦政府的独立机构。拜登在舰队电气化的行政命令是“细节相当较低”，“基本上”只是一句话“指导机构提出了一个关于如何将联邦车队转换为零排放的计划。
塞尔塞尔·莱文·莱茵河（Eval）的乔尔莱文表示，他的团队也对USPS决定感到失望。
“这将使USPS将USPS锁定到过时的技术中多年，即时世界正在从冰发动机移开，”莱文在一封电子邮件中说。“这可能是向前看舰队车辆前瞻性采购这么大的模型。”
Levin还指出，USPS公告的语言“听起来像有一些蠕动的房间转向一部分合同，”合同决定可能已经太远了，竞标给予改变。
“我会鼓励[拜登政府]尽快移动，看看可以挽救多少这些采购，”莱文说。
O'Dea同意，表示USPS合同决定“已经在工作中几年......议案有关，无论拜登的公告如何。”
EV倡导者还说他们感到失望，因为邮件卡车是电气化的主要候选者，因为它们在短短，可预测的路线上运行，并且可以返回到家庭仓库进行充电。“我想不出一个更好的用例，”奥迪亚说。
“鉴于他们的车辆通常旅行的短距离，它似乎是一个完美的用例evs.莱文补充道。
这零排放交通协会倡导支持美国电气化到2030年的倡导者，也反对USPS决策。在一份声明中，该集团表示，继续利用冰车将“将我们的邮政车队锁定到几十年的碳密集运输”，并表示“直接冲突”与拜登政府的指定目标“决定”并肯定会看到Swift Backback。“
确保美国未来的能源（安全）倡导“转型运输和流动技术”的倡导者表示，USPS令人失望的是“立即承诺通信我们国家最大的车队之一”。
“本合同是刺激国内EV市场和供应链的金色机会，”安全总裁兼首席执行官Robbie Diamond在一份声明中表示。
然而，并非所有的EV倡导者都很失望。
总的来说，“很高兴看到美国工人将为邮政舰队进行大量要求的更新，”自然资源国防委员会的清洁车和燃料总监Luke Tonachel在一封电子邮件中表示。
虽然“可能存在一些近期限制”到USPS全电动，但原子能机构仍然可以“确保这些车辆的压倒性份额是电动的，”他补充道。
