潜水简报:
- 随着公用事业迅速扩展其可再生能源产品，混合动力车太阳能和存储解决方案是维持网格可靠性的关键技术，扬声器在一年生中表示储能协会会议上个星期。“杂交品是未来的，”GE的可再生混合动力车手臂首席技术官Mike Bowman表示，这补充说，这是网格的“自然进展”。
- 混合动力系统将发电机和电池安置在同一地点，具有减少传输和分摊安装费用和允许的优点。它们还可以为电网运营商提供更大的调度灵活性。
- 然而，不断发展的技术、高昂的前期成本以及集成到更大电网的不确定性阻碍了混合系统的发展。EDF可再生能源公司的能源存储产品管理和可再生能源集成主管Evan Bierman表示:“互联规则和互联以优化混合动力……是目前行业正在努力解决的问题。”
潜入洞察力：
根据一项夏季2020年报告根据美国能源信息管理局的数据，电池储能系统的装机容量从2010年的59兆瓦增加到2018年底的869兆瓦。一个根据能源信息管理局和电网运营商的数据，截至2020年4月，估计有4.6 GW的风能、天然气、石油和光伏电站与电池同时安装，另外14.7 GW正在建设中绿色科技媒体。
能源提供商对混合系统越来越感兴趣，包括一些不使用锂离子电池，而是依靠泵送水电或氢气，作为更有效地添加可再生能源的方式和确保可靠性所需的存储。
比尔曼周三在美国能源存储协会(U.S. Energy Storage Association) 2021年年会暨博览会(Annual Conference & Expo)的一个小组会议上说，混合动力车在美国仍在推广可再生能源的不同地区尤其具有吸引力。
“在沙漠西南，你几乎总是有一些混合动力进入，特别是因为价格点下降到它的吸引力，”Bierman说。“国家有一些地方，有太阳能和风，两次和季节性的角度来看，它们都很匹配。但在其他地方，混合动力车可以填补这些差距。”
混合动力系统因电池的高成本而受到阻碍，即使是一个联邦税收抵免这为电池与太阳能的共存提供了激励。业内官员说，既然成本变得越来越有吸引力，他们最大的挑战是教育和优化。由于混合动力车在电网中是一个相对较新的参与者，互联规则可能无法顺利适应新的安装。
找到适合每个客户或位置的合适技术也有挑战。杂交可以通过限制一些供应来限制电网充电，劳伦斯伯克利国家实验室的研究估计，这些条件可能会产生批发市场价值的11％亏损。
Bowman表示，他的公司正在努力寻找供应和优化每个市场的混合系统的可变性。最大化所有变量，包括系统的资本成本，Bowman表示，可以使混合系统“开始看起来更像化石资源”，以其可靠性和电网的潜力。他说，即使他倾斜他的教育努力，他也使自己的工作更容易。
Bowman说:“人们对这一信息非常感兴趣。”他补充说，开发商和能源供应商都对这一信息感兴趣。他说，问题是，这“变成了行业的一个重大负担”。
