潜水简介：
- 车队的电气化为组织提供了一个重要的机会，以降低运营成本并推动无排放运输的采用，但根据a，必须系统地解决电气化或提高成本的风险。新报告来自岩石山地学院（RMI）。
- RMI调查的地方和州各国政府，公用事业，大学，私营科技公司和送货服务的舰队管理人员，并结束了81％已经开始致电舰队。
- beplay客户端登录清洁能源倡导者正在呼吁联邦政府和美国邮政服务来通电舰队，并期望在乔·贝登总统下推动电气化。ev宣传小组在周三插入美国推出了一个竞选活动呼吁政府提交所有新的光线和中型汽车和卡车，以便到2030年被插入式混合动力车或电池电动车。
潜入洞察力：
根据RMI的报告，舰队占所有登录的所有车辆的车辆的3％，但可以“对整个交通部门的成功电气化的影响”。
将大型车队转换为电气可以“驱动量表”，该报告结束，这可能导致组织正在进行转换的较低的车辆和基础设施成本，帮助简化允许和实用互连过程，并影响更广泛的电气化趋势。
报告称，“做得对，这是一个基本的企业重组挑战，”报告称。“做得很好，它可以是一系列非常昂贵的错误。”
克里斯纳德是RMI的流动性实践和报告共同作者的经理，表示，组织需要长时间的电气化看。
“如果你采取渐进方法而不是系统性，长期的方法，它会花费更多的钱，你可能会带来更多的资产，最终会限制你的电气化的能力舰队，“Nelder说。
尼尔特警告说，一个潜在的陷阱是，从小飞行员开始的组织可以随着越来越大的车辆来充满大小的充电基础设施。
RMI报告估计，舰队电气化的增量方法可以花费4倍，虽然纳尔特说，但纳尔特说，仍然是尼尔德的报告估计。
由于一个组织的EV通过加速，“它变得更加复杂，”他说。如果您从零碎的方法开始，“您将发现您实际上需要一个更全面的收费策略，很多允许充电基础设施，您将错过全面计划的所有规模经济。”
RMI致电大船队，RMI考虑那些超过500辆车，意味着组织需要重组采购流程，长期资本规划，预算，内部费用会计等。他们还需要“与公用事业更广泛的关系”，“纳德尔说。
致电联邦政府
插入美国执行董事Joel Levin表示，可以快速采用EVS。本集团希望国会在本十年末提交100％的电动汽车或插入式混合销售，并表示政府应“以示例牵头”，并为其自己的车队设定积极的电气化目标。
“这听起来并不像听起来一样疯狂，”莱文说。“当新车来到人们想要购买的市场时，事情可以迅速转变。”
Levin表示，在美国，在美国销售了约300,000千次电灯。全电销售目标将代表50％年度增长增长，未来十年。莱文表示，增长率是“可实现的，已经已经完成”，指向德国的快速采用。
插头在美国也呼吁拜登在总统办公室建立运输电气化Czar。
如果联邦政府带来了自己的车辆，“他们将提供强大的市场信号，即所有制造商都可以开始回应，”纳德尔说。“总的来说，它将加速市场的发展......当你让联邦政府踏入作为一个主要买家时，它可以有各种涟漪效应。”
莱文表示，邮政服务是“在竞标过程中间[替换]所有的送货车。”
据气候Nexus称，今年第一季度的邮政服务决定。本集团表示，USPS在其舰队中拥有超过一百万辆。
“邮政车辆将是完美的电气化，”莱文说。“他们的范围不做。邮政车辆循环，并返回基地。”
Nelder表示，他希望在拜登管理下的运输电气化进展。新总统竞选支持全国500,000辆电动汽车充电站的竞选。
拜登和副总裁Kamala Harris“已经对车辆电气化进行了许多陈述，并专注于降低联邦政府的气候影响，”纳尔德说。“我不认为有任何疑问，在拜登下会有一些舰队电气化。”
